Под нормалним околностима, цене лета се непрестано мењају . Иста карта за исти лет могла би коштати 200 УСД недељно, а 750 УСД следеће, захваљујући сложеним алгоритмима авиокомпанија који узимају у обзир све, од доба године до тренутне доступности цена горива до цена њихових конкурената. Али наша тренутна ситуација је све само не нормална. Цене летова за које знамо да су избачене кроз прозор током пандемије коронавируса. Авиокомпаније су морале драстично смањити њихове услуге када су се границе затвориле, страх је растао, а потражња за летовима опала. У почетку, цене авионских карата драматично су се смањиле , са авио компанијама које нуде повољне цене у покушају да приволе људе да се врате на пријатељско небо и смање своје велике финансијске губитке. Али, шта чека будућност авионских карата? Па, мало је у ваздуху.
Краткорочно, цене ће вероватно неко време остати ниске, али немојте рачунати да ће се те погодбе предуго држати. „Највероватнија импликација на цене летова је да ће доћи до постепене нормализације понуде и потражње летова - а самим тим и цена - са заостатком између отварања државе и када људи поново почну путовати“, каже Георге Зенг , Извршни директор сајта за летове Моонфисх, који је тренутно прати глобалне промене у ценама летова .
ствари које треба рећи током секса девојке
У ствари, Зенг каже да смо вероватно прешли најнижи ниво пада цена. Већ је дошло до скока цена од почетка пандемије пре неколико месеци, а авиокомпаније су обновиле неке услуге као дестинације се почињу отварати за туризам поново. „Месечне домаће цене порасле су за око 8 процената, а међународне су порасле за 18 процената“, каже Зенг. Овај раст ће се вероватно наставити до путовања се настављају на ниво пре пандемије —Који извршни директор Делта-е Ед Бастиан сугерише да би могло потрајати око три године.
Схуттерстоцк
Међутим, већа мистерија је шта ће се дугорочно догодити са ценама летова. Иако је немогуће дефинитивно рећи, један од главних фактора који ће вероватно утицати на трошкове лета је како ће авиокомпаније пословати у погледу броја путника.
Од почетка пандемије, бројне авиокомпаније су то учиниле блокирали своја средња седишта као праксу социјалног дистанцирања, која природно смањује број путника који могу да стану у авион, а самим тим смањује и приход авиокомпаније од продаје карата. 5. маја, Међународно удружење ваздушног саобраћаја (ИАТА) известило је да ће авиокомпаније, како би само надокнадиле трошкове летења без резервисаних средњих седишта подићи цене карата за 43 до 54 одсто од њихових цена 2019. То би вероватно одвратило бројне путнике да уопште не купе карте (мада би то могле имати и скучене четвртине целог реда уплашити потенцијалне путнике ).
„Морамо доћи до решења које путницима даје самопоуздање да лете и одржава трошкове лета прихватљивим. Једно без другог неће имати трајне користи “, Александер де Јунијак , Генерални директор и извршни директор ИАТА-е, наводи се у извештају.
На крају, основна економија, укључујући понуду и потражњу, вероватно ће одржати цене летова релативно прихватљивим на пољу потрошача. Ако цене постану превисоке, летиће мање путника, а авиокомпаније неће моћи да зараде новац. Али ако цене падну прениско, авиокомпаније неће моћи да остваре значајан профит. Дакле, како државе почињу да се отварају и успоставља нова норма у целој земљи и широм света, авиокомпаније ће морати да пронађу ту слатку тачку која не само да држи путнике у лету, већ и пуни њихове касе. Ево и сазнања о томе како авиони могу изгледати другачије као резултат коронавируса 13 ствари које после коронавируса више никада нећете видети у авионима .
сан значи ујед змије лева рука
