Скакање на лет увек може да обезбеди преко потребну промену пејзажа. Али последњих месеци, сама авио индустрија је претрпела много промена које је тешко не приметити. Поред укидања здравствених мера предострожности из ере ЦОВИД-а, компаније све фино подешавају погодности пре полетања до понуде током лета -да не спомињем реконфигуришући своје распореде и мапе рута. Сада је извршни директор Делта Аир Линес-а рекао да постоје неки летови које путници „никада више неће видети“ јер се спремају нове промене. Читајте даље да видите како би будућност путовања могла изгледати, према речима једног од највиших руководилаца у индустрији.
ПРОЧИТАЈТЕ СЛЕДЕЋЕ: Америцан смањује летове за ових 8 већих градова, почевши од 3. новембра .
Тешке промене у протеклој години коначно се исплаћују Делти.
Рећи да су авио компаније имале тежак успон назад након две године проблема повезаних са пандемијом било би епско потцењивање. Чак и када су ограничења пала, дуготрајни ефекти на особље су створили ноћну мору за планирање која је резултирала у целој индустрији таласи отказивања и одлагања . Али током наступа на Међународној годишњој конференцији Савета аеродрома у Минеаполису 20. септембра, извршни директор Делта Ед Бастиан рекао да су ствари коначно биле почевши да се окреће за његову компанију, извештавајући да је већина операција превозника била боље него што је била пре него што је ЦОВИД довео до потпуног заустављања ваздушног саобраћаја, Стар Трибуне извештаји. ае0фцц31ае342фд3а1346ебб1ф342фцб
'За првих 18 дана септембра, обавили смо око 50.000 летова на главној линији током тог периода. Укупан број отказивања који смо имали је 43 од 50.000', рекао је он. „То је стопа завршености од 99,92 одсто, коју наши партнери, наши купци искрено заслужују, али када размислите о медијском наративу који је још увек тамо, људи су још увек нервозни, а реалност је да морамо да наставимо да доказујемо свој пут назад. .'
Али извршна власт је такође истакла да се вероватно неће све вратити као пре много година.
Генерални директор Делте је рекао да 'никада више нећете видети' одређене летове у будућности.
Када је разговарао о будућности индустрије, Бастијан је остао оптимиста у погледу одржавања раста. Али он је рекао да промене запошљавања у индустрији такође значе да се неке промене до којих је дошло током ЦОВИД-а можда неће вратити као што су биле раније, укључујући услуге мањи регионални аеродроми .
„За нека тржишта, мораћемо да донесемо одлуке о томе да ли ћемо летети већим летом, да ли ћемо консолидовати број операција, али никада више нећете видети да авион са 50 седишта има ниво истакнутости у индустрији“, рекао је Бастијан на конференцији, преноси ЦБС Невс. 'У ствари, у Делти смо скоро остали без њих. Мислим да имамо мање од 20 које данас летимо.'
„Када се Делта спојила са Нортхвест-ом 2009. године, заједно смо имали око 1.200 авиона као компанија; 500 од њих су били са 50 или мањим авионима“, објаснио је он. 'То је данас готово ништа.'
Бастијан је рекао да је Делта одобрила отприлике 20.000 превремених пензионисања за своје запослене током раних дана пандемије, укључујући око 2.000 пилота – потез за који каже да сада помало жали, наводи Стар Трибуне . Али иако је компанија повратила око 85 одсто своје радне снаге, значајније промене у индустрији значе да се на регионалним аеродромима можда неће вратити смањени летови.
ПОВЕЗАН: За више ажурних информација, пријавите се на наш дневни билтен .
сања о људима из ваше прошлости
Многе авио-компаније су недавно прекинуле своје услуге ка регионалним аеродромима.
Није само Делта та која се бори да одржи корак са својим захтевима за руту суочена са недостатком особља. Протекле године су у потпуности били многи од главних превозника пресецајући им летове на мање регионалне аеродроме.
Америцан Аирлинес је раније ове године најавио да ће бити повлачећи се из Итаке и Ислипа у Њу Јорку; Дубукуе, Ајова; и Толедо, Охајо од 7. септембра, извештава ФинанцеБузз. Јунајтед ерлајнс је такође раније најавио да ће одбацити све летове уи из Колеџ Стејшн и Килин у Тексасу; Колумбија, Мисури; Евансвил, Индијана; Каламазоо и Лансинг, Мичиген; Монро, Луизијана; и Ваусау, Висконсин.
ЈетБлуе је такође најавио сопствене резове. Буџетска авио-компанија је саопштила да више неће сервисирати Боисе, Ајдахо или Калиспел, Монтана раније ове године, преноси ФинанцеБузз.
Делта види велики раст на другим тржиштима и тамо усмерава пажњу.
Упркос фундаменталним променама на одређеним тржиштима, Бастијан је рекао да компанија доживљава солидан опоравак у другим областима. Он је навео да је Делтин приход од домаћих путника у другом кварталу заправо премашио онај у другом кварталу 2019. године, док је приход од међународних путника опорављен за 81 одсто када се упореди исти период, Стар Трибуне извештаји.
„Ове јесени летимо више у Европу него што смо икада летели у било којој јесени у нашој историји“, рекао је Бастијан на конференцији. „Свет је желео да поново путује, и свет је желео да путује у невиђеним бројевима, а замах је заиста, заиста сјајан за видети.
Извршни директор је такође рекао да је искуство ЦОВИД-а пружило основне лекције о томе како компанија треба да послује у будућности, укључујући важност окупљања људи и задржавања посвећености својим клијентима, преноси ЦБС Невс.
„Стављање људи испред профита“, одговорио је Бастијан на питање шта је научио током пандемије. „Сећам се разговора које смо водили о блокирању средњих седишта. Делта је блокирала средња седишта дуже него што је то урадила било која авио-компанија на свету. Радили смо то скоро годину и по дана док људи нису могли да се вакцинишу и шта не. Купци ми се и даље захваљују. сваки дан када ме виде. То је било фокусирано на бригу о њима, али је такође било фокусирано на бригу о сопственим људима, јер наши људи нису желели да буду у препуним авионима више него што су то желели наши клијенти.'
Зацхари Мацк Зацх је слободни писац специјализован за пиво, вино, храну, жестока пића и путовања. Сједиште му је на Менхетну. читати више
